撰文 / 龙诗慧

剪辑 / 兰雨

连微博都莫得的零跑汽车独创东说念主、董事长朱江明，整夜之间竟成媒体追捧报说念的对象。

原因是他在一又友圈，躬行晒零跑销售系统后台截图，国庆时间零跑汽车新增 1.7 万订单，这是没掺和少量水分的数据，是以传播很快，果然每个圈里东说念主都寄望到了。

股市畅旺重复得力的置换补贴，国庆七日长假，新势力卖得好不再是新闻。鸿蒙智行大定破 2.8 万辆、小鹏破 1.6 万、极氪大定破万、小米新增锁单破 6 千，但都是由官方、第三方公布，恒久隔了一层雾，大多半东说念主看完就过了。而零跑朱江明是胜利截系统里面图，当然博得一阵阵好评，之后有新卷雇主的本领，叫"截里面后台订单量"？

大书特书，零跑汽车这次卖爆的元勋是 8 月份才上市的 C16。凭证第三方府上说明，零跑 C16 日均单在 1000 辆傍边，国庆时间的占比，以致还是朝上了品牌最走量 T03。从"顶配不朝上 20 万"，到上市 48 小时大定破 5 千，再到 8 月整月破 8 千辆，C16 阛阓慈祥热度如实没停过，但"爆了"如故很让东说念主偶而。

归结原因，零跑 C16 的定位、价钱和设立"刀法"精确——" 20 万级增程大 6 座 SUV "，它能否像理思 L8 一样，带动了一个阛阓的崛起还不好说，但零跑 C16 无疑成了20 万级 MPSUV 品类的始创者。

在十一之前，我的一位二胎一又友就在纠结换车，他的需求看似简便，刚需 6/7 座，但伸开也很复杂，因为有车位能装充电桩，不买新能源车有点亏，两个"吞金兽"花的都是钱，买车预算 18 万傍边不成再加。

是以，即便 15-20 万裸车五座 SUV 有许多罗致，但算下来惟一 6 座的零跑 C16、奕派 008，或 7 座的比亚迪唐 DM-i。

"比亚迪唐胜在闻名度和口碑，但空间小少量，大东说念主坐第三排腰不成挺直，奕派 008 似乎超了预算，况兼品牌新，零跑 C16 是不竣工，但最能知足条目。"

潜在买家没过多溢好意思之词，但胜在尖锐真确。他的购车理念，很能代表一部分年青家庭的诉求，尤其是主流缄默买车不雅确当下，"六边形器具车" + 增程是占优的。定位精确的零跑 C16 占了始创者的红利，这个赛说念的敌手果然莫得，也奠定了年底家庭购车季，零跑 C16 陆续卖爆、再刷新销量的可能。

开卷作念车，也不是闭眼就"爆"

"只消理思卖得好，零跑就不可能卖不好"，在 9 月销量榜下，网友这一句金句，我既认可但也不都备认可。

昔日，增程是一种过渡产物，但目下正成为主流。凭证乘联会的统计，8 月新能源车总批发销量 105.2 万辆，纯电动批发 59.2 万辆，同比增长 6.6%，真插混销量 34.5 万辆，同比增长 84%，而增程式批发 11.5 万辆，同比增长 109%。目下增程式只占大盘 11%，但本年的月度同比增长，屡屡呈现狂飙突进的三位数。

咱们不必再商讨，新势力"纯电增程两条走"是不是比只宝石纯电丢东说念主，从来没排斥的续航心焦，和糟践者用脚投票就能评释一切。凭证零跑汽车公布的月销数据，旗下 5 款车 C11、C01、C10、C16 和 T3，用上了纯电、增程两个能源后，还是贯串 4 个月月均销量朝上 2 万辆，而本年 2 月份时，零跑的月销还不外 1 万辆。

增程系统结构简便、初学门槛低、制造研发用度可控，新势力从纯电走入增程，并不是难事；而从销量看，自从理思带起了增程，这本说明线就陆续在风口，对品牌孝顺是立竿见影的，况兼零跑汽车果然是第一批布告"两条腿"走路的新势力。如斯分析下来，零跑 C16 此举是"开卷作念车"，颇有"躺在风口的猪都会飞"的行运；但淌若咱们倒回品牌领先的车型立项看，就颇有真谛了，极具性价比的增程，如实能成为品牌大打"价钱战"的捏手，但车型定位才是糟践者决定的要道，为什么惟一零跑罗致了在 20 万级作念 MPSUV 呢？20 万内增程五座 SUV 冉冉多起来，但 6 座"奶爸车"赛说念，果然莫得其他品牌涌进来。

中国车市杰出广宽，糟践者的诉求毫不疏通，能开荒阛阓收割到位，是真本领。以前" 20 万 MPSUV "阛阓也许并不是大，也许是被低估了，是以涉猎的厂家没若干，这不得不佩服零跑团队的瞻念察和实行力，在我看来，零跑 C16 作念得最得手，是竣工相连了 20 万级"左迁"糟践者，"糟践升级"需求。

就能够我那位准卖家一又友，并不珍视网评把零跑 C16 带成"平替理思"。"有钱固然买理思去，但如实那里都需要花钱，C16 空间和设立，有理思 L8 的 6，7 成，也很惬意了。"

相通的价值要求更低的价钱，这当然是"糟践左迁"，但年青家庭对设立、体验升级的渴慕，比以往任何一个时期都要热切；当我说要不要计划油混的 MPV 或同价位 6 座燃油 SUV 时，获取一又友很干脆的拒却，可以的外不雅，不思当"司机"和智能设立，相通亦然他们相中的。兴隆为设立升级多掏钱，自是糟践升级了。

价钱战打到中场，车价越来越低，是阛阓的大趋势，零跑 C16 是把 MPSUV 的价钱，下探到了与新能源五座中 ( 大 ) 型 SUV 正面竞争的区间，但顾惜的是，依然保持新势力造车造"科技品"的调性。当越来越多工薪阶级，年青糟践者，不再被品牌光环带到，更慈祥物品自身的功能和价值，更多的"既要又要还要"，这对零跑来说，契机当然更多。

车厘子不雅察

资本订价，能让零跑陆续飞升吗？

无疑，C16 成为了零跑汽车再行势力第二梯队，解围新第一梯队的砝码， 之前 C10、C11 推增程车型，带给品牌的稳步增长，让零跑不再迷失在价钱战中，找到自我的标的。而C16 的卖爆，让"高性价比增程 SUV "、"亲民增程"的标签，胜利和零跑"焊死"。

若论如今的增程大户，理思，鸿蒙智行依然是风头无量的，零跑几款车型隐敝 12-20 万元之间，淹没了前者的矛头，正如朱江明也曾这么描摹零跑汽车的所有这个词产物定位："咱们一直说要作念汽车界的优衣库，畴昔也将一直剿袭这么的理念。"

能作念"优衣库"，收获于零跑的"资本订价"论：岂论阛阓有多大的诱骗，毛利有多高或空间有多大，零跑恒久宝石把汽车动作人人糟践品。但跟着增程赛说念涌入越来越多敌手，20 万级也会被卷成窒息的红海，零跑汽车能陆续赢利么？

这必定要扩大规模效应，凭证本年上半年零跑汽车财报说明，营收同比、净蚀本约束都要优于主流梯队，毛利率从一季度的 1.1%，改善到 2.8%；而前三季度，零跑累计托福达 172,861 辆，同比增长超 94%。但比拟品牌岁首设定的两个"小成见"：毛利率 5%-10%，销量成见 25-30 万辆，仍有一段距离。

也许，朱江明一又友圈写到的" C 系列 SUV 家眷超强的产物力和用户的口碑"，便是零跑在年底销量旺季进一步增长的底气。而通过 Stellantis 集团扩宽国外阛阓，亦然与繁密新势力不同的嘱咐，两年前曾被看淡的两边和洽，跟着 C10、T03 的欧洲上市，慈祥度冉冉升温，10 月中开幕的巴黎车展，主攻 10-15 万级的零跑 B10，也会全球首秀，"年青东说念主智驾平权"的定位，和小鹏汽车何其相像？但因为"资本订价"，多了层慈祥热度。

这边，阛阓和销量在彭胀，那边，本领更正 + 全栈自研作念得越来越深，零跑汽车活下去不成悬念，毛利率进步，赢利盈利的节律，也会被提上议程，零跑的下一个阶段开动了。

在 C16 之后，零跑汽车能否"知秋一叶"深挖出其他爆款，决定其能否成为国内第二家盈利的新势力车企的要道。

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