最近，良马退出价钱战的新闻成为了社会公论眷注的焦点。7月是下半年的起首，正本是一年中汽车销售的淡季，良马动作豪华汽车品牌的代表，它的一言一行，仍是对国内通盘这个词汽车行业产生了“蝴蝶效应”。

价钱战的瑕疵是不言而喻的

就以良马品牌为例，最近的行情说是“史低”少许王人不夸张。见到过了16万多的良马X1、17万多的良马i3、22万多的良马3系、27万多的良马X3、31万多的良马5系……如果你没遥远眷注过汽车行情，一定会被这么的报价所震憾到。正本只可买联合品牌的价钱，如今王人能买到同级别的豪华品牌。豪华品牌正在“价钱联合化”，恰是当下最确凿的写真。

良马，是豪华汽车品牌，这个不必置疑。豪华品牌的光环，让破钞者抖擞付出更多的溢价。这部分的溢价，除了莽撞带来产物本人的体验，还能带来一些品牌的附加值。当良马的主力车型下探到20万元以下，经销商卖车不赢利是预念念之中，良马车主的优厚感天然也会大打扣头。尤其对前些年购车的车主来说，险些即是背刺，二手车大幅贬值不说，还会有一种“被割”的体验。

价钱战对良马品牌和厂家，影响最大的是百年积贮下来的豪华品牌形象。经销商卖车不赢利，例必会在售前售后作事和价值链上“念念目的”，车主最直不雅的体验可能是正本免费的“豪华客户午餐”减配了；明明汽车莫得脱险，车险续保费和保额王人“被进步”了；售后可贵的用度越来越高，被推选的深入可贵也越来越多，还会被推选买整车延保。这王人詈骂常实际的情况，况且是回厂车主们所正在资格的。

新能源转型已攀扯传统豪华品牌

激发价钱战的原因是多元的，国内汽车的内卷仅仅其中之一。国内的汽车市集早就进入了存量市集，举座销量的增漫空间并不大，市集份额的争夺必定是此消彼长。还所以良马为例，其销量的主力依然所以传统燃油车为主，虽说仍是推出了多款纯电车型，但末端的市集进展一直就不睬念念。这天然不是良马一个豪华品牌存在的问题，通盘的传统豪华品牌致使超豪华品牌，在纯电边界不管是市集声量和销量，王人远远不如国内的造车新势力。

传统豪华品牌入局新能源市集，不管是主动的，如故被迫的，王人是期间的势在必行。比较造车新势力，传统豪华品牌要转型，需要付出的代价更大、阻力也更大。正本应该是高溢价的豪华品牌，在新能源边界，在公论层面却变了“杂牌”。暂不说中国品牌营销方面的大参预，在新能源车边界，依靠国内的雄壮供应链和资本上风，造车新势力在三电工夫、智能补助驾驶、智能确立方面，仍是有了较大的上风。

汽车市集的竞争詈骂常粗暴的，造车新势力通过雄壮软硬件所缔造起的产物上风，仍是莽撞了正本传统豪华汽车品牌摆布的高端市集。传统豪华汽车品牌通过在百年所积贮下来的品牌上风，在面临缔造仅寥落年的中国品牌遭遇重挫，这在往日是彻底不敢念念象的。传统豪华品牌的优厚性正在被当下的破钞者所惨酷，这才是传统豪华品牌临了的底线。

近些年，越来越多的传统豪华品牌通知畴昔几许年将会全面竣事电气化，致使有品牌通知将来要成为纯电豪华品牌。不外，咱们可以看到，有部分豪华汽车品牌依然暗意，不会毁掉传统燃油车的制造。可以预想的是，在这场百年不遇之大变局中，例必会有品牌掉队，致使褪色在历史的长河里。盲蓄意新能源转型，反而会加快品牌的沦一火，在此我就不点名品牌了，时分天然会给咱们谜底。

良马3系败北给雷克萨斯ES200的一些感想念

在发稿前，我看了一位最近雷克萨斯ES200车主的提车贴。这位车主念念买一台豪华B级轿车，飞驰C级、良马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES200、沃尔沃S90等车型王人看过，期间的看车进程和细节就不赘述了，车主最终决定在良马3系和雷克萨斯ES200之间选一台。

良马3系和雷克萨斯ES200可以说是两台脾性彻底不一样的车型，聊到良马3系，好多东谈主王人会联念念到“操控好”、“良马精髓”之类的。如今的良马3系，主力车型依然是“加长低功”版，说白了即是为了空间和能源进行了协调，价钱门槛也更低，更合适中国破钞者的用车需求。如确切的念念要操控，标轴良马3系理会更稳健，本体买标轴的如故属于小众。加长版块的良马3系天然属于中型轿车，但轴距仍是达到了2961mm，后排空间进展可以，仅仅前置后驱的运行形态，后排若是坐三个东谈主就会显得拥堵了。

雷克萨斯ES200故事就多了，属于中大型车，车身长度比良马3系更长，轴距却独一2870mm，就空间来说，家用细目是够用的。雷克萨斯ES200最大的争议无非即是其2.0L天然吸气发动机，“公路闪电”的名号天然不彻底是贬义词。在之前的著述中，我就提到过“百公里加快其实也没什么用”，车也不是越快就越好，莽撞独霸得了更热切。每次外出，家东谈主最多关照的一句话即是“开慢点”，而雷克萨斯ES200即是那么一款稳健“开慢点”的车。正常城市谈路，最高也就能开到80码，这关于雷克萨斯ES200来说，彻底也没什么压力。就算偶尔前次高速，时速120也没什么问题，只须没事别和特斯拉比加快就行。

雷克萨斯ES200还有四年或10万公里免费保修可贵的作事，整车入口和较低的故障率，雷同是好多车主所敬重的。此外，车主还提到了一个细节，现时的汽车越来越追求智能化，车内的屏幕越来越多，实体按键也越来越少，关于一些常勤劳能，实体按键昭彰用起来更通俗。虽说内饰作风属于个东谈主偏好，日系相对传统内饰的作风，还詈骂常有市集的。莫得了机械状貌盘，莫得了“鸡腿档把”，双联屏的良马内饰，关于良马的老车迷来说，确乎差点兴味。

临了扯扯

把价钱战打成抓久战，不管是什么品牌银河娱乐平台，王人是玩不起的。退出价钱战，看似是贤达的采纳，但亦然无奈之举。关于良马的潜在客户来说，无非是两种采纳：一、买涨不买跌，飞速脱手；二、疏漏转向其他品牌，现时的采纳太多。面临当下的市集环境，念念要通过加价来拉动销量，这理会有些乱语胡言，但并不是彻底莫得可能的。当下内卷的汽车市集，破钞者能以较低的价钱买到我方心怡的车型，老是一件功德。您觉得呢？

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