（原标题：我国铁路生意里程毒害16万公里银河娱乐，这个经济大省遥遥开头）

南边财经全媒体记者谭海燕 广州报谈

9月14日，据中国国度铁路集团（简称“国铁集团”）音讯，跟着龙龙高铁梅州西至龙川西段（即梅龙高铁）绽放运营，中国铁路生意里程毒害16万公里，其中高铁超4.6万公里，离别较2012年底增长64.2%、392.2%。

从0到16万公里，现在，中国高铁生意里程位居世界第一位，进步世界上其他国度高铁生意里程的总和。此外，铁路遮蔽了天下99%的20万东谈主口以上城市，高铁遮蔽了天下96%的50万东谈主口以上城市，路网密度和东谈主均铁路领有量大幅进步。

16万公里的终末冲刺，是在广东完成的。事实上，广东铁路竖立的快速推动和生意里程的速即延长，是16万公里中国铁路网发展变迁的一个穷困缩影。昨年，广东高铁运营里程2764公里，居天下前线。全省城市轨谈交通运营里程1373公里，居天下第一。

在今天的梅龙高铁绽放活动上，国度铁路集团有限公司党组副文告宋修德暗示，梅龙高铁绽放明，我国铁路生意里程毒害16万公里，这在中国铁路发展史上具有里程碑道理道理，并将大大镌汰梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区中枢城市的时空距离，关于加速老区苏区融入粤港澳大湾区，推动粤东地区与湾区交融发展也具有穷困道理道理。

华南城市接头会创会会长、暨南大学培植胡刚评价，我国铁路里程毒害16万公里是具有标识性道理道理的，他告诉南边财经全媒体记者，百年前孙中山撰写的《实业筹办》就建议了，让“中国成为领有10万英里（约16万公里）铁路的当代化强国”，其时的愿景是，“织”密中国的路网，完善轨谈交通布局，那么我国地旷人稀、东谈主口浩繁的上风就大致说明出来，真的建成铁路上的当代化强国。

9月14日11时30分，梅龙高铁首趟列车G8491从梅州西站开出，沿途向广州加速驶去。广铁集团胡靖/摄

“拚命建高铁”

20世纪90年代初，广东的铁路子网如故“东谈主”字形。历经数十年发展，广东铁路子网从“东谈主”字形往外扩散，轨谈网罗越织越密，畴昔有望成为大众高铁网最密集的地区之一。

技能回到5年前，《粤港澳大湾区发展贪图提要》建议，构筑大湾区快速交通网罗。以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为要点，构建以高速铁路、城际铁路和高档第公路为主体的城际快速交通网罗，力求杀青大湾区主要城市间1小时深刻。

2021年，跟着赣深高铁的绽放，广东成为继福建、安徽、江苏、江西、河北之后，天下第六个“市市通高铁”的省份。赣深高铁不仅末端了河源欠亨高铁的历史，何况使得广东省内各市之间的辩论愈加细巧，进一步推动了区域经济一体化和互助发展。

如今，要是掀开广东省疆域，不难发现，密密匝匝的高铁深刻串起了全省21个地市的地舆分界线、好意思食好意思景线、历史东谈主文线和经济发展线。

这个经济大省的方针并不啻步于此，还死力于杀青“市市通350高铁”的宏图大业。事实上，据广东省财政厅高傲，梅龙高铁是首条由广东省全额投资竖立的想象时速350公里高铁技俩，技俩投资估算总和166亿元，其中技俩成本金83亿元，该技俩成本金全部由广东省省级承担。

在业内东谈主士看来，梅龙高铁建成绽放明，梅州到广州、深圳等地通行技能将缩至一半以上，将极大提高游客运送才智和铁路运载组织为止，进一步完善了全省详尽立体交通运载体系，对推动梅州、河源等苏区老区对接融入粤港澳大湾区、推动海西经济区与大湾区互联互通，助力全省百千万工程竖立和区域互助发展，齐具有紧要道理道理。

“咱们不错看到，梅龙高铁不单是让梅州等地加速融湾，促进广东省内因素流动与区域互助，还深刻至福建龙岩，又联络了珠三角与长三角地区，手脚长三角经海西经济区辩论珠三角的穷困通谈，影响系数区域样式。”胡刚说。

京广高铁、赣深高铁、广汕高铁……再加上当天通车的梅龙高铁，广东离“市市通350高铁”的方针越来越近。畴昔，深南高铁、广河高铁、广湛高铁、珠肇高铁也将赓续通车，粤港澳大湾区将竖立以高铁为主主线的大众最密集铁路交通网。

瞻望近期到2025年，大湾区铁路网罗运营及在建里程达4700公里，全面遮蔽大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等要点齐市圈。远期到2035年，大湾区铁路网罗运营及在建里程达5700公里，遮蔽全部县级城市。

届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟傍边可到达，与省内主要城市可1至2小时傍边互通互达，至相近省会城市3小时傍边互通互达，与长三角、成渝城市群4至6小时傍边互通互达。

背后是全方向交融

“拚命建高铁”背后，体现了处所及国度对进步区域交融发展才智的趣味。

广深港高铁绽放明，香港接入国度高铁网；拉林铁路绽放明，藏东南地区末端欠亨铁路的历史；回应号开上雪域高原，建成并运营了世界最大的高速铁路网和先进铁路网……据国铁集团音讯，2012年以来，中国铁路固定金钱投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁生意里程增长速率远高于世界上主要国度铁路。

毫无疑问，“拚命修铁路”开头带来的是东谈主口的流动。联系部门瞻望，本年梅龙高铁沿线叶帅故园、客六合景区、霍山、佗城等著名景点游来宾数将增长三成以上。

“带动东谈主流和文旅花费只是第一步，最终是要杀青区域的互助发展”，胡刚暗示，现在，地铁线、城际线和高速铁路等轨谈交通高速发展，正在篡改中国城市的面庞和空间布局。举例，大湾区的一体化进度加速，更像一座“超等城市”。

“超等城市”恰是在高效互联互通的详尽立体交通网罗基础上杀青的。前段技能，广佛南环、佛莞城际铁路素雅绽放运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联融会，被称为“湾区大号地铁”。胡刚眷注到，不异这么的轨谈交通铺开以后，加速了大湾区产业有序升沉。比如，有着“湾区后花坛”之称的肇庆引来总部在广州的快前锋巨头SHEIN落户。

华为也接受了不异的计策，将其研发中心保留在深圳，而将一些制造工场挪动到东莞等周边地区。“制造业自在向大湾区外围地区升沉，酿成了产业梯度升沉时势，这种模式在交通网罗泄露后变得愈增加数。”胡刚说。

“往常，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的复古梁，而如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”广东省高铁经济接头大众金一兵说。曾有大众预测，在梅龙高铁绽放五年后，不错带动梅州、河源两市的GDP每年增长不低于3%。

在广东，轨谈交通带来的区域交融发展收效蔚为壮不雅。厦深高铁自2013年绽放于今，已逾10年，广东东部沿海地区如今高出广博的“产业经济带”，共链接珠三角产业升沉技俩10000多个，汕头、汕尾、潮州等市高铁经济诱骗区80%以上的投资技俩齐来欢畅湾区。

诚然轨谈交通给地区经济带来的影响难以全盘量化银河娱乐，然则根底成见在于加速区域的全方向交融。在胡刚看来，跟着我国铁路里程毒害16万公里，“轨谈上的中国”正在加速酿成。“现在北上广深等城市，也曾具备了轨谈交通期间的城市特征。畴昔，跟着轨谈交通网罗的进一步发展，中国将成为一个‘轨谈上的国度’。进一步发展的话，悬浮式高铁等新式交通形式的发展将使城市间的辩论愈加细巧，提高国度的东谈主流和物流为止。”胡刚说。